5月26日，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)（ITC）舉行對(duì)亞洲輪胎征稅的聽(tīng)證會(huì)。

會(huì)上，多家輪胎企業(yè)表態(tài)，強(qiáng)烈反對(duì)美國(guó)增加關(guān)稅。

韓泰、住友的代表均表示，對(duì)其相關(guān)輪胎征收反傾銷(xiāo)稅，將對(duì)企業(yè)產(chǎn)生負(fù)面影響。

韓泰美國(guó)乘用車(chē)和輕型卡車(chē)銷(xiāo)售副總裁柯蒂斯?布里森稱(chēng)，他們無(wú)法僅靠美國(guó)一家制造廠，滿(mǎn)足美國(guó)用戶(hù)所需的所有輪胎型號(hào)。

韓泰在美國(guó)的業(yè)務(wù)發(fā)展，以及持續(xù)投資，取決于能否繼續(xù)提供從韓國(guó)進(jìn)口的輪胎產(chǎn)品。

他認(rèn)為，美國(guó)現(xiàn)有的輪胎制造能力，在滿(mǎn)足替代品市場(chǎng)多樣化需求方面，是有限的。

即使美國(guó)的需求沒(méi)有那么多樣化，進(jìn)口仍然是必要的。

因?yàn)槊绹?guó)輪胎業(yè)沒(méi)有足夠的生產(chǎn)能力，滿(mǎn)足當(dāng)?shù)赜脩?hù)所需的輪胎總量，特別是替換胎市場(chǎng)。

住友橡膠北美公司總裁兼首席執(zhí)行官理查德?斯莫爾伍德，也提出了類(lèi)似的論點(diǎn)。

他表示，對(duì)受管制輪胎征收關(guān)稅，不利于美國(guó)的輪胎生產(chǎn)。

這些企業(yè)不應(yīng)該因?yàn)楣?yīng)市場(chǎng)所需輪胎，而受到懲罰。

斯莫爾伍德還指出，這些關(guān)稅，不會(huì)導(dǎo)致住友在美國(guó)增加低附加值產(chǎn)品的產(chǎn)量。

中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的輪胎企業(yè)，聯(lián)合提供了一份長(zhǎng)達(dá)13頁(yè)的辯護(hù)材料。

南港輪胎表示，美國(guó)從臺(tái)灣進(jìn)口的輪胎，通常是第3等級(jí)。

美國(guó)市場(chǎng)專(zhuān)注于第1和第2等級(jí)的輪胎。

因此，并不構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。