最新調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，購(gòu)買芯片的企業(yè)從下單到等待芯片到貨的時(shí)間已拉長(zhǎng)到超過(guò)20周，顯示全球芯片短缺問(wèn)題繼續(xù)惡化。

根據(jù)SusquehannaFinancial Group的研究報(bào)告，在7月，采購(gòu)半導(dǎo)體從下單到取得交貨的「前置時(shí)間」已拉長(zhǎng)至20.2周，比前月增加逾8天。這是該公司2017年開始追蹤相關(guān)數(shù)據(jù)以來(lái)的最長(zhǎng)等待時(shí)間。

報(bào)告顯示，微控制器短缺情況在7月加劇，等待到貨時(shí)間達(dá)到26.5周，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一般須等待的6至9周。這類芯片也就是用于汽車、工業(yè)設(shè)備和家用電子產(chǎn)品控制功能的邏輯芯片。不過(guò)，好消息是，電源管理芯片的前置時(shí)間已經(jīng)縮短。

汽車產(chǎn)業(yè)感受到的半導(dǎo)體短缺沖擊最深，由于無(wú)法順利生產(chǎn)，預(yù)期損失超過(guò)1,000億美元的汽車銷售額。其他領(lǐng)域也受影響，包括蘋果等最大型企業(yè)在內(nèi)，許多電子產(chǎn)品制造商無(wú)法滿足產(chǎn)品的所有需求。

投資人會(huì)關(guān)注半導(dǎo)體的等待交貨時(shí)間，尋找有關(guān)半導(dǎo)體客戶過(guò)度下單和庫(kù)存積累的線索，因?yàn)檫@些通常是需求下滑的前兆。不過(guò)，芯片產(chǎn)業(yè)主管們這次審慎地不愿做這樣的假設(shè)，認(rèn)為客戶現(xiàn)在比過(guò)去更愿意做出長(zhǎng)期供應(yīng)承諾。

Digitimes：Wi-Fi芯片報(bào)價(jià)飛漲近5倍客戶只掃貨、不論價(jià)

美系網(wǎng)路IC大廠又一次將芯片交期從原先近50周再往后延長(zhǎng)，此一動(dòng)作不僅讓臺(tái)系網(wǎng)絡(luò)業(yè)者跳腳，連向來(lái)穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)的臺(tái)系工業(yè)電腦客戶也開始備受影響。

臺(tái)系網(wǎng)絡(luò)芯片供應(yīng)商表示，其實(shí)終端Wi-Fi、交換器及乙太網(wǎng)路芯片需求吃緊的現(xiàn)象已持續(xù)好一段時(shí)間，但在大家都沒(méi)貨可交的情形下，反而助漲下游客戶的囤貨氣勢(shì)。

以過(guò)往臺(tái)系工業(yè)電腦可能一個(gè)月千顆的網(wǎng)路芯片需求規(guī)模而言，目前多數(shù)客戶都直接以每個(gè)月幾千顆的訂單在搶產(chǎn)能，在終端需求不斷高漲，配合IC分銷商必須加價(jià)銷售下，臺(tái)系網(wǎng)絡(luò)芯片供應(yīng)商直言，以終端Wi-Fi模組在2020年約3.5美元的賣價(jià)而言，目前第3季成交價(jià)已直接喊5倍還供不應(yīng)求，可見(jiàn)得終端網(wǎng)路芯片市場(chǎng)的缺口之大。

聯(lián)發(fā)科網(wǎng)絡(luò)芯片部門、瑞昱、聯(lián)杰、亞信及九旸都已表達(dá)第3季自家網(wǎng)絡(luò)芯片產(chǎn)品線出貨量可望持續(xù)成長(zhǎng)的好消息，加上芯片報(bào)價(jià)仍是易漲難跌的普遍現(xiàn)象，臺(tái)系網(wǎng)絡(luò)芯片設(shè)計(jì)業(yè)者第3季營(yíng)收及獲利數(shù)字可望再創(chuàng)歷史新高的走勢(shì)，多已被市場(chǎng)樂(lè)觀預(yù)期，而且認(rèn)定第4季業(yè)績(jī)也還會(huì)再往上挺進(jìn)。

甚至相關(guān)供應(yīng)鏈業(yè)者的2022年訂單能見(jiàn)度早已滿載，這讓各家臺(tái)系網(wǎng)絡(luò)芯片業(yè)者對(duì)于接下來(lái)公司營(yíng)收及獲利成長(zhǎng)目標(biāo)，也只有越訂越高的份。

下游IC分銷商也表示，目前Wi-Fi、交換器及乙太網(wǎng)路芯片報(bào)價(jià)都持續(xù)上漲當(dāng)中，雖然多數(shù)供應(yīng)商目前都是無(wú)貨可交的現(xiàn)況，但客戶端仍不斷加價(jià)希望能多采購(gòu)一些庫(kù)存留作備用，有行無(wú)市的跡象明顯，也迫使網(wǎng)絡(luò)芯片報(bào)價(jià)仍持續(xù)無(wú)量上漲當(dāng)中。

若以可以通用在終端PC、工業(yè)電腦及消費(fèi)性電子產(chǎn)品的Wi-Fi模組為例，2020年報(bào)價(jià)還在3.5美元上下的偏高水準(zhǔn)，但第3季一套已被炒價(jià)到16——17美元的空前盛況，客戶卻完全不在意，還一心想要多要些貨。

此一情形原本也讓人警惕客戶端是否有明顯的重復(fù)下單動(dòng)作？偏偏客戶就是要，而且還是高價(jià)也要的態(tài)度，讓整個(gè)上游芯片廠及中游通路業(yè)者也只能想辦法盡快給貨。

臺(tái)系IC通路業(yè)者表示，目前網(wǎng)絡(luò)芯片的配貨狀況確實(shí)感受到下游客戶的需求熱度，通常原廠給貨后，公司會(huì)加價(jià)一些轉(zhuǎn)售，并開始詢問(wèn)客戶接受度，若有客戶嫌貴觀望，馬上貨就會(huì)被其他客戶分掉，而且完全沒(méi)有在討論價(jià)格，只論有貨與否，這樣的需求熱度，讓人很難理性討論任何需求面真實(shí)與否的問(wèn)題。

在客戶正不計(jì)價(jià)掃貨下，臺(tái)系網(wǎng)絡(luò)芯片廠2021年下半營(yíng)運(yùn)成長(zhǎng)動(dòng)能完全沒(méi)看到減弱的跡象，反而有持續(xù)加速向上的可能，加上終端芯片報(bào)價(jià)又一次蠢蠢欲動(dòng)，第3季很有可能看到臺(tái)系網(wǎng)絡(luò)芯片供應(yīng)商平均毛利率全面靠近50%，甚至輕易飛過(guò)50%大關(guān)的機(jī)會(huì)。

車用芯片估吃緊到2023年，「這變數(shù)」恐讓芯片荒惡化？

從去年第四季開始，全球車廠爆發(fā)車用芯片缺貨潮，美國(guó)、日本、德國(guó)甚至派人跟政府交涉，希望臺(tái)積電在內(nèi)的晶圓代工廠能加速生產(chǎn)。現(xiàn)在進(jìn)入下半年，芯片荒的現(xiàn)象緩解了嗎？恐怕沒(méi)這么樂(lè)觀，投資銀行高盛出具報(bào)告研判，雖然9月起供貨吃緊的狀況會(huì)稍微好轉(zhuǎn)，但一直到明年，各家車廠的新車庫(kù)存仍將遠(yuǎn)低于疫情爆發(fā)前水準(zhǔn)。臺(tái)灣專家表示，今年電動(dòng)車銷量預(yù)估比去年成長(zhǎng)二到三倍，感測(cè)元件的需求量更大，因此車用芯片供貨吃緊的狀況，至少要到明年上半年才會(huì)有所改善。

歐美暢銷的純電動(dòng)車正式引進(jìn)臺(tái)灣，全球第四大車廠現(xiàn)代汽車，喊出2021是電動(dòng)車元年，未來(lái)每年至少一臺(tái)新車上市，目標(biāo)2025，新能源車品牌要擠進(jìn)全球前三強(qiáng)。

銷售人員：「它的耗能顯示它要充電的上限，以及在什么時(shí)候充電，它都可以去做一個(gè)自定義的設(shè)定。」

智慧型電能監(jiān)控面板，可看到剩余電量，五人座純電動(dòng)休旅，充飽電最大續(xù)航力482公里，標(biāo)榜高CP值，要與豪華車款做出區(qū)隔，這些智慧型儀表板、多媒體資訊、動(dòng)力系統(tǒng)功能，都少不了微控制器MCU，全球車廠擔(dān)心的車用芯片供應(yīng)吃緊問(wèn)題，已經(jīng)緩解了嗎？

南陽(yáng)實(shí)業(yè)副總經(jīng)理詹醒升：「汽車市場(chǎng)芯片大概還要再缺一段時(shí)間，可能到明年第二季才有可能再做緩解，不過(guò)我想隨著歐美復(fù)蘇，大家都在加緊地出力。那我們這邊，在臺(tái)灣部分也做好了充足的準(zhǔn)備，目前臺(tái)灣部分是沒(méi)有芯片的疑慮。」

歐美將逐步禁售燃油車，電動(dòng)車需求呈現(xiàn)爆炸性成長(zhǎng)，但每臺(tái)電動(dòng)車需要的車用芯片，比傳統(tǒng)燃油車多好幾倍，縱使今年下半年交貨周期縮短，芯片供給仍跟不上生產(chǎn)腳步。

資策會(huì)產(chǎn)業(yè)情報(bào)研究所資深分析師鄭凱安：「車子基本款的(芯片)可能量有足夠了，可是今天我如果車子有些特殊的自駕功能，或者有特殊的這個(gè)影音顯示功能，那這個(gè)本來(lái)是，可能是它高級(jí)車?yán)锩嬉恍┨厥獾墓δ埽哂惺袌?chǎng)區(qū)隔性的這種服務(wù)功能，那這些功能可能就沒(méi)辦法提供，或者說(shuō)它可能要等一段時(shí)間，才能幫客戶再把它裝上去?！?/p>

今年以來(lái)，豐田、Kia、奔馳、BMW都陸續(xù)發(fā)表電動(dòng)車款，然而芯片短缺帶來(lái)不確定性，朝電動(dòng)車轉(zhuǎn)型的速度，恐怕因此受到拖累。

第一金投顧董事長(zhǎng)陳奕光：「車用芯片它又進(jìn)來(lái)，擠進(jìn)它這部分的一個(gè)下單，排擠到原先的這個(gè)消費(fèi)性電子，跟PC手機(jī)這部分的芯片，所以會(huì)導(dǎo)致所謂的長(zhǎng)短料(無(wú)法順利出貨)，臺(tái)積電、聯(lián)電、世界先進(jìn)它們的法說(shuō)會(huì)，事實(shí)上都提到目前看起來(lái)，短缺的情況到明年上半年，應(yīng)該都還沒(méi)有辦法做緩解，所以目前看起來(lái)整體的訂單，還是追產(chǎn)能的情況。」

為了等缺貨零件，導(dǎo)致無(wú)法出貨，一時(shí)半刻還難以緩解，海內(nèi)外大廠紛紛擴(kuò)廠搶商機(jī)。

今年3月，力積電斥資2780億打造12吋晶圓廠，緊接著聯(lián)電啟動(dòng)南科擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，另外臺(tái)積電、世界先進(jìn)以及國(guó)內(nèi)的中芯也同樣前仆后繼，專家一致認(rèn)為，擴(kuò)廠到正式投產(chǎn)需要時(shí)間，短期內(nèi)芯片荒恐怕無(wú)解。

第一金投顧董事長(zhǎng)陳奕光：「這兩年有29座的，新增的晶圓代工廠會(huì)出來(lái)29座，但是一般來(lái)講它蓋的時(shí)間要兩年，所以從今年開始算2021、2022、2023，等于到2023整個(gè)晶圓的這部分的，供給的部分才會(huì)慢慢地緩解。」

芯片荒才露出曙光，又因?yàn)镈elta變種病毒讓全球疫情再起，未來(lái)車用芯片供應(yīng)，勢(shì)必再添變數(shù)。