隨著需求減弱和物流問題緩解，明年海運(yùn)費(fèi)令人震驚的跌幅可能會(huì)下降多達(dá)40%。

　　標(biāo)普普氏全球(S&P Platts Global)分析師表示，隨著需求放緩，海鮮行業(yè)可能會(huì)在新的一年里從高漲的集裝箱運(yùn)輸價(jià)格中得到一些緩解。

　　根據(jù)Freightos波羅的海指數(shù)，自2021年初以來，從中國運(yùn)送40英尺集裝箱到北美西海岸的即期運(yùn)費(fèi)上漲了兩倍多，本周達(dá)到14,294美元（12,597歐元）。

　　但普氏分析師援引印度Conbox Logistics的話說，隨著需求減弱和物流問題緩解，明年海運(yùn)費(fèi)令人震驚的跌幅可能會(huì)下降多達(dá)40%。

　　這一消息對(duì)冷凍海產(chǎn)品行業(yè)來說是一個(gè)令人欣慰的安慰，其產(chǎn)品流在很大程度上取決于順利的海運(yùn)，尤其是進(jìn)出亞洲的海運(yùn)。

　　物流問題造成的瓶頸促使公司提前幾個(gè)月以更高的運(yùn)費(fèi)下訂單，并且經(jīng)常訂購比過去更大的數(shù)量，以確保有足夠的庫存，尤其是在白魚和蝦行業(yè)。

　　美國蝦供應(yīng)商Mazzetta的海鮮進(jìn)出口經(jīng)理喬·切庫拉斯(Joe Chekouras)表示，減免關(guān)稅是積極的，但鑒于物流問題的復(fù)雜性，單純減免關(guān)稅并非萬能的。

　　Chekouras說：“我們?cè)谶\(yùn)輸和物流方面看到的任何緩解肯定會(huì)在去年之后受到歡迎?！彼赋觯闆r比運(yùn)費(fèi)更復(fù)雜，港口擁堵和海外供應(yīng)商的集裝箱預(yù)訂情況不在該公司的掌控之中。

　　雖然供應(yīng)的預(yù)訂情況有所緩解，但仍未恢復(fù)正常，海鮮企業(yè)仍需應(yīng)對(duì)美國的倉儲(chǔ)能力問題。冷藏和貨運(yùn)能力也在影響出口方面的海鮮供應(yīng)商。

　　就在本周，厄瓜多爾蝦出口商抱怨說，集裝箱運(yùn)輸危機(jī)現(xiàn)在嚴(yán)重削弱了他們將產(chǎn)品運(yùn)送到主要市場(chǎng)的能力，并迫使他們大幅減少加工。