


2022-04-21
在過去的幾年里,歐美機(jī)械制造商面臨著許多挑戰(zhàn),包括材料價(jià)格的急劇上漲和零部件短缺,2022年風(fēng)暴似乎還將繼續(xù)。
人們希望現(xiàn)在情況能夠得到緩解,供應(yīng)鏈正在恢復(fù)某種形式的正常狀態(tài),但不幸的是,情況似乎遠(yuǎn)非如此。
最近,德國聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局公布了一些相當(dāng)驚人的批發(fā)通脹數(shù)據(jù),即原材料價(jià)格而非我們在商店中看到的零售通脹。這當(dāng)然不是好消息??傮w而言,過去一年所有商品的價(jià)格平均漲幅為22.6%,上個(gè)月大幅上漲了6.9%。
人們非常痛苦地意識到燃油價(jià)格也已經(jīng)飆升,統(tǒng)計(jì)局在過去12個(gè)月中將其控制在70.2%。以煤炭為主的固體燃料緊隨其后,為61.9%。僅在3月份就增長了18.3%。
這些是發(fā)人深省的數(shù)字,統(tǒng)計(jì)局指出,這是自60年前他們開始以這種形式收集數(shù)據(jù)以來的最大增幅。
然而,導(dǎo)致這些結(jié)果不僅僅是由于能源成本。金屬和金屬礦石在過去一年內(nèi)上漲了55.8%,這自然會對機(jī)械價(jià)格產(chǎn)生直接影響。去年,德國的金屬成本上漲了近56%
增幅最大的是今年3月份。美國已經(jīng)悄悄解除了對多種農(nóng)產(chǎn)品的制裁,但其批發(fā)通脹率在3月份仍達(dá)到了11.2%。
美國有一系列迅速增長的其他問題,特別是在勞資關(guān)系方面。
去年11月,約翰迪爾與全美汽車工人聯(lián)合會達(dá)成和解,現(xiàn)在一切似乎都是和平、光明與和諧的。然而,一場風(fēng)暴正在其他地方醞釀,有一些企業(yè)也可能即將面臨罷工行動。
約翰迪爾去年經(jīng)歷了自己的難關(guān)。去年,農(nóng)業(yè)機(jī)械雜志社報(bào)道了約翰迪爾和美國汽車工人工會達(dá)成新的協(xié)議(約翰迪爾和美國汽車工人工會達(dá)成新的6年協(xié)議),在與去年秋天約翰迪爾面臨的情況類似,凱斯紐荷蘭工業(yè)集團(tuán)與公司工廠員工的雇傭合同將于4月30日到期。美國汽車工人聯(lián)合會(UAW)再次參與了重新談判。
最近的一次投票認(rèn)為必要的情況下會采取罷工行動。該措施由面臨8.5%通脹率的97%的成員投票通過。
如果這些都還不夠成風(fēng)暴的話,美國的另一群工人正在變得焦躁不安,他們的合同也將在不久的將來到期,
他們是西海岸的碼頭工人,總共有20,000人,他們經(jīng)營處理著美國44%集裝箱運(yùn)輸。
面對通貨膨脹猖獗的前景,并考慮到主要航運(yùn)公司的盈利能力提高,國際岸外倉儲聯(lián)盟(ILWU)的需求不太可能溫和。
撇開勞動力問題不談,集裝箱仍然短缺,船只排隊(duì)進(jìn)入港口卸貨。在加利福尼亞海岸附近,船只被分配到漂流區(qū),因?yàn)樗鼈兛赡苠^泊的淺水區(qū)域不足。
船舶尺寸的增加也帶來了一些問題,因?yàn)樵诟劭跁r(shí)需要更長的時(shí)間來搬運(yùn)貨物。預(yù)計(jì)所有這些因素將增加整個(gè)2022年供應(yīng)鏈的延遲。
不斷惡化的經(jīng)濟(jì)前景已經(jīng)對歐洲貿(mào)易產(chǎn)生了影響。3月份德國CEMA商業(yè)景氣指數(shù)從30點(diǎn)下降到20點(diǎn),樂觀情緒正在消退。
同樣的,在美國,3月份拖拉機(jī)銷量比行業(yè)預(yù)測低5%,訂單不斷減少。美國和加拿大地區(qū)的拖拉機(jī)和聯(lián)合收獲機(jī)銷量8個(gè)月來首次下降。
這似乎是由于生產(chǎn)水平的提高和價(jià)格上漲共同作用,使客戶望而卻步。
機(jī)械供應(yīng)有所改善,但這可能是短暫的。愛爾蘭3月份的拖拉機(jī)銷量比去年下降了18%,經(jīng)銷商現(xiàn)在期望的是穩(wěn)定的一年,已經(jīng)不奢望隨著供應(yīng)恢復(fù)正常而增加銷量了。
總而言之,隨著世界畢竟恢復(fù)正常的貿(mào)易模式,2022年似乎不會成為銷售失控的一年。烏云密布,農(nóng)機(jī)行業(yè)和整個(gè)經(jīng)濟(jì)將面臨進(jìn)一步挑戰(zhàn)的一年。
