1月21日，雷諾集團與吉利控股集團宣布，雙方簽署框架協(xié)議，將基于吉利汽車的CMA架構與混合動力技術，在韓國生產、銷售雷諾品牌的燃油車和智能混合動力汽車，并出口到韓國以外的市場。

　　2021年年底行業(yè)內已經(jīng)傳出吉利汽車要合作雷諾汽車的消息，按照當時傳出的內容，吉利將利用雷諾-三星的釜山工廠在韓國生產車型。與此同時，雷諾和吉利還將聯(lián)手打造一個全新的品牌，新品牌將由雷諾主導設計，采用吉利的CMA平臺生產。

　　在合作吉利之前，雷諾汽車此前已經(jīng)與多家中國車企有過合資合作，但受制于在中國的市場開拓一直沒有形成規(guī)模，進入2020年之后，雷諾主動收縮了在華業(yè)務。

　　2020年4月，雷諾集團發(fā)布公告稱，將其在東風雷諾合資公司中所持有的股份轉讓給東風汽車，東風雷諾將停止開展與雷諾品牌相關的業(yè)務，隨后東風汽車發(fā)布公告，確認了雷諾退出東風雷諾的消息。至此，雷諾結束了在國內市場上的燃油乘用車業(yè)務。按照當時雷諾汽車的規(guī)劃，電動汽車和輕型商用車將成為雷諾未來在國內市場上的兩大支柱業(yè)務，華晨雷諾金杯、易捷特和江鈴新能源會成為未來雷諾在中國的業(yè)務主體。

　　不過，到了2021年，雷諾在華輕型商用車業(yè)務也出現(xiàn)裂痕。去年年底，有媒體報道稱華晨雷諾金杯有限公司已經(jīng)申請破產。在金杯汽車發(fā)布公告中顯示，由于華晨雷諾與金杯存在應收款項、模具、固定資產的供應鏈關聯(lián)，華晨雷諾破產重整事項會使母公司金杯汽車利潤損失4800萬元。