據(jù)外媒報道，芬蘭最大工會自3月11日在全國范圍內(nèi)開展大規(guī)模罷工，目的是中斷該國港口的貨運業(yè)務(wù)，停止國際貿(mào)易進出口，他們稱之為“政治罷工”。

　　自3月11日以來，運輸、工業(yè)和電力行業(yè)的約7,000名工人，包括AKT運輸工人工會，一直在罷工，抗議芬蘭政府擬議的勞工改革。

　　但由于與政府談崩，罷工一次又一次地延期，工會聲稱，它不想傷害工人，但政府沒有表現(xiàn)出任何就即將發(fā)生的社會計劃改革進行談判的意愿。他們表示：“政府沒有妥協(xié)，仍然打算實施一些對雇員產(chǎn)生負面影響的產(chǎn)業(yè)政策目標?！?/p>

　　目前來看，罷工將至少延續(xù)至4月1日。

　　罷工的具體行動包括渡輪運營商Viking Line的貨運業(yè)務(wù)，所有司機、交通管制員和卡車測量員都參與罷工。裝卸工人也將參加罷工，這也將影響港口和碼頭運營商。此外，他們還瞄準了鐵路貨運業(yè)務(wù)。

　　一年前，同一個工會發(fā)動了一場持續(xù)兩周的罷工，關(guān)閉了芬蘭的港口。作為新集體協(xié)議的一部分，他們罷工要求提高工資。他們最終贏得了一項為期25個月的協(xié)議，工資增幅超過6%，但在此之前他們使芬蘭國際貿(mào)易陷入停頓。

　　2023年的罷工影響了芬蘭的10個主要港口，包括赫爾辛基、哈米納-科特卡、漢科、勞馬和圖爾庫。由于該國多達90%的貿(mào)易通過海運和港口進行，芬蘭港口運營商協(xié)會估計，每天的罷工將影響超過3億美元的對外貿(mào)易。

　　事關(guān)國際貿(mào)易！該國港口癱瘓，“進出口貿(mào)易”或被迫叫停！

       據(jù)悉，中國與芬蘭在國際貿(mào)易份額上，這些年也有很大變化。

　　此次罷工，芬蘭主要港口——赫爾辛基、科特卡、圖爾庫和勞馬集裝箱作業(yè)已暫停一周，集裝箱碼頭運營商表示，即便碼頭工人返回港口，積壓的貨物可能也需要數(shù)天才能清理完畢。

　　運營赫爾辛基和圖爾庫碼頭的Finnsteve近日表示：“由于罷工，我們的所有業(yè)務(wù)，包括各類大型設(shè)備的卸貨、裝載、收貨和交付都已暫停。

　　由于阻止罷工的談判沒有取得明顯進展，馬士基和其他航運公司警告客戶，預計所有運營都將受到影響。

　　航運公司ONE在一份客戶咨詢報告中建議托運人：

　　“罷工結(jié)束后必然出現(xiàn)延誤。由于復活節(jié)假期，我們預計運營將于4月2日恢復。罷工將繼續(xù)對運營產(chǎn)生重大影響，并將導致進出芬蘭的貨物進一步積壓?！?/p>

　　鑒于該國當下嚴峻形勢，小編提醒外貿(mào)朋友，要密切關(guān)注局勢變化，合理調(diào)整出貨計劃，并關(guān)注在港貨物出運、清關(guān)延誤等情況，避免產(chǎn)生任何不必要的損失和麻煩。