日前，一列滿載110標箱生活日化、白色家電等貨物的江蘇中歐班列（南京—伊斯坦布爾）從南京鐵路物流中心堯化門鐵路貨場緩緩駛出，經霍爾果斯口岸出境后，采用鐵水聯運方式，經阿塞拜疆巴庫、格魯吉亞波季，兩次下水跨越里海、黑海，最終駛向土耳其伊斯坦布爾。這既標志著南京至伊斯坦布爾“跨兩海”新線路的成功開行，亦是中歐班列不斷跑出“加速度”的生動寫照。

數據顯示，今年5月中歐（亞）班列合計開行2733列，創(chuàng)單月運量歷史新高。其中，中歐班列開行1724列、運送貨物18.6萬標箱，同比分別增長14%、13%；中亞班列開行1009列、運送貨物7.4萬標箱，同比分別增長6%、10%。

中歐班列運量的快速增長，是構建口岸地區(qū)立體互聯互通網絡、推進高水平對外開放、高質量共建“一帶一路”的縮影。尤其是在全球貿易增速放緩、供應鏈風險攀升的背景下，作為中國向國際社會提供的重要公共產品，中歐班列在為中國外貿發(fā)展護航的同時，也為國際產業(yè)鏈供應鏈創(chuàng)造了難得的穩(wěn)定性。

運量持續(xù)快速增長

近日，一列滿載53車鋼球、激光雕刻機等貨物的中歐班列從山東濟南董家貨運中心緩緩發(fā)出，前往阿拉木圖集結中心。值得一提的是，該班列也是自2018年10月首發(fā)以來山東累計開行的第10000列中歐班列。

盡管開行時間較晚，但山東中歐班列駛出了令人矚目的“加速度”。數據顯示，山東中歐班列連續(xù)5年刷新開行紀錄，年均增長40%以上，年度開行量突破2500列。截至目前，山東中歐班列國際運營線路已達54條，可直達26個“一帶一路”共建國家的58座城市，逐步形成東接日韓亞太、西連中亞歐洲、南通東盟南亞、北達蒙俄大陸的國際物流通道，并以鐵水公干支銜接聯運模式組成運輸服務線路網絡，促進沿線國家經濟互通、發(fā)展戰(zhàn)略對接，輻射上合組織國家，強化亞歐國家之間的經濟貿易合作交流。

不僅是在山東，今年以來，多地中歐班列均呈現快速增長之勢：南京中歐班列(含中亞方向)已累計開行逾100列，同比增幅超70%；今年1—5月，中歐班列（長沙）開行工程機械、汽車等制造業(yè)專列114列，同比增長28.1%；同期，新疆阿拉山口鐵路口岸通行中歐（中亞）班列3171列，同比增長17.3%。

助力產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定

自2011年3月首開以來，截至2024年5月底，中歐班列已累計開行9萬列，共計逾870萬標箱，總貨值逾3800億美元，貨物品類也已擴展到53大類5萬余種，為中國外貿高質量發(fā)展注入了強勁動能。

在山東，中歐班列自開行以來先后服務進出口企業(yè)2萬余家，發(fā)送貨物超84萬標箱，進出口貨值超1000億元，為山東打通了一條進出口貿易的新通道。在出口中國商品的同時，山東中歐班列還推出了“齊魯號·全球購”民生服務平臺，讓中國消費者在國內即能享受到德國啤酒、意大利牛肉、法國葡萄酒等海外優(yōu)質商品。

“中歐班列運輸速度比海運快近1個月的時間，極大提升了貨物出口的效率?！痹诤?，不少機械設備生產企業(yè)深切感受到了中歐班列為貨物出口帶來的極大便利。特別是大型裝備產品體積大、質量重、非標件多，中歐班列可通過非標產品適箱化改造，為企業(yè)定制產品適箱化方案，解決大型設備集裝箱裝載難題，從而高效助力中國大型設備產品暢銷海外。

中國好物通過中歐班列馳騁世界的背后，是中歐班列運營方推出的一系列強有力保障舉措。以山東中歐班列為例，“在融入上下游產業(yè)鏈方面，我們通過為優(yōu)勢產業(yè)的精準化、定制化服務，為‘山東好品’走出國門做好服務保障?！鄙綎|高速集團相關負責人向國際商報記者介紹，山東中歐班列先后推出了家電專列、輪胎專列、化工專列、商品車專列及冷鏈、跨境電商等特色班列，常態(tài)化運營市場采購專列、運貿一體化專列，依托中歐班列運輸優(yōu)勢和品牌效應，堅持服務山東優(yōu)勢產業(yè)發(fā)展，有力保障了國際產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定暢通。

“此外，在延展供應鏈方面，我們搭建‘齊魯號’供應鏈綜合服務平臺。針對上下游外貿企業(yè)的融資需求，創(chuàng)新推出供應鏈金融服務平臺，幫助企業(yè)從金融機構累計獲得融資超10億元，有效緩解了企業(yè)的資金壓力。”上述負責人表示。