興業(yè)科技10月9日公告顯示，公司于合肥巢湖設(shè)立控股子公司專攻汽車內(nèi)飾皮革深加工。依托合肥聚集比亞迪、蔚來等頭部車企及超500家配套企業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，這一布局成為皮革行業(yè)跨界汽配市場的典型縮影。當(dāng)前，皮革行業(yè)正從服裝、鞋包等傳統(tǒng)消費(fèi)領(lǐng)域，加速轉(zhuǎn)向汽車內(nèi)飾賽道，在高端制造與綠色轉(zhuǎn)型浪潮中開啟結(jié)構(gòu)性變革。

　　這一轉(zhuǎn)向背后是強(qiáng)勁的市場驅(qū)動力。據(jù)觀研報告網(wǎng)數(shù)據(jù)，2024年中國汽車皮革行業(yè)市場規(guī)模達(dá)175.21億元，同比增長15.88%，2025年上半年已達(dá)98.73億元。全球汽車尤其是新能源汽車銷量攀升，疊加消費(fèi)者對內(nèi)飾從舒適美觀向科技感、高品質(zhì)升級的需求，為皮革企業(yè)打開了高附加值增量空間。更關(guān)鍵的是，汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定的更新周期與剛性需求，能有效對沖傳統(tǒng)皮革市場受時尚波動、外需收縮帶來的風(fēng)險，顯著提升行業(yè)抗周期能力。

　　跨界汽配倒逼皮革產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)三重升級。在技術(shù)層面，完成從“裝飾性”到“功能性”的跨越——車用皮革需同時滿足阻燃、防霉、抗紫外線等嚴(yán)苛性能，推動企業(yè)加大材料科學(xué)與復(fù)合加工研發(fā)，水性涂飾等環(huán)保工藝滲透率已從2020年的31%提升至2023年的58%。在綠色轉(zhuǎn)型層面，新能源汽車對“輕量化、可循環(huán)”的需求，讓生物基皮革、無溶劑涂飾皮革等創(chuàng)新產(chǎn)品找到落地場景，助力行業(yè)達(dá)成VOC減排目標(biāo)。在價值維度，單平米車用皮革售價較2020年增長23.8%，推動行業(yè)從價格競爭轉(zhuǎn)向價值競爭。

　　機(jī)遇之下，挑戰(zhàn)同樣顯著。汽車產(chǎn)業(yè)鏈嚴(yán)苛的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、漫長的認(rèn)證周期，對企業(yè)質(zhì)量體系與供應(yīng)鏈協(xié)同能力提出高要求。同時，超纖革等替代材料的競爭，以及歐盟Reach法規(guī)等國際標(biāo)準(zhǔn)的限制，進(jìn)一步抬高了入場門檻。這要求企業(yè)不僅要補(bǔ)全品牌與標(biāo)準(zhǔn)短板，更需構(gòu)建技術(shù)壁壘，如開發(fā)抗菌、智能溫控等功能型產(chǎn)品，以適配L4級自動駕駛帶來的座艙空間重構(gòu)需求。

　　皮革行業(yè)“上車”的背后，是從“消費(fèi)導(dǎo)向”到“產(chǎn)業(yè)配套”的深層變革。隨著中國汽車皮革進(jìn)口替代率提升至79.4%，本土企業(yè)正從材料供應(yīng)商向汽車產(chǎn)業(yè)鏈核心配套商演進(jìn)。未來，唯有在環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)創(chuàng)新與品牌信譽(yù)上形成綜合優(yōu)勢的企業(yè)，才能在這條新賽道上脫穎而出，助力中國從皮革制造大國向技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)輸出強(qiáng)國跨越。