2024年全國(guó)出口增長(zhǎng)的71%由廣東、浙江、江蘇包攬，安徽以新能源汽車逆襲成出口黑馬，而河南因手機(jī)出口暴跌陷入轉(zhuǎn)型困境。產(chǎn)業(yè)升級(jí)與政策布局，正重塑中國(guó)外貿(mào)新版圖。

　　2024年全國(guó)出口增長(zhǎng)的71%竟被三個(gè)省包攬！廣東、浙江、江蘇這三個(gè)沿海大省，用5.9萬(wàn)億、3.9萬(wàn)億、3.65萬(wàn)億的出口值，直接撐起了全國(guó)外貿(mào)的“半邊天”?？赏瑯邮鞘》?，安徽以10.8%的增速躍居全國(guó)第九，河南卻出口同比下降1%，手機(jī)出口量暴跌49.1%，直接失去了中部外貿(mào)第一省的地位。這到底是怎么回事？

　　先說(shuō)廣東、浙江、江蘇這三個(gè)“優(yōu)等生”。廣東依托深圳、東莞等制造業(yè)集群，新能源汽車出口量占全國(guó)25%，跨境電商進(jìn)出口額突破2.6萬(wàn)億元。浙江的義烏小商品市場(chǎng)對(duì)非洲、拉美出口增長(zhǎng)19.9%，寧波民營(yíng)企業(yè)出口增長(zhǎng)11.5%，家用電器、汽車零配件增速超14%。江蘇的蘇州依托電子信息產(chǎn)業(yè)，集成電路出口額增長(zhǎng)17.4%，創(chuàng)歷史新高。它們的共同點(diǎn)就是機(jī)電產(chǎn)品占比超60%，而且都在積極布局新能源、跨境電商等新興領(lǐng)域。

　　再看安徽，這個(gè)曾經(jīng)的“后進(jìn)生”，如今卻成了逆襲典范。合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群貢獻(xiàn)全省60%出口增量，蔚來(lái)、比亞迪海外工廠本地化率超70%。2024年新能源汽車出口128.4萬(wàn)輛，比亞迪在巴西、東南亞市占率超15%。安徽還通過(guò)“整車出口+海外建廠+技術(shù)輸出”的組合拳，在新能源汽車、電池、光伏產(chǎn)品出口占比達(dá)45%，直接登頂全國(guó)整車出口第一。

　　可河南就沒(méi)這么幸運(yùn)了。鄭州富士康手機(jī)出口量下滑49%，勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)面臨東南亞競(jìng)爭(zhēng)，出口利潤(rùn)率降至3.5%。手機(jī)出口占比從2023年的32%降至2024年的18%，傳統(tǒng)勞動(dòng)密集型產(chǎn)品占比超50%。曾經(jīng)的“中部外貿(mào)第一省”，如今卻陷入了轉(zhuǎn)型困境。

　　為什么會(huì)有這么大的差距？關(guān)鍵就在于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和政策支持。廣東、浙江、江蘇早早布局了機(jī)電產(chǎn)品、新能源等高端產(chǎn)業(yè)，而河南卻過(guò)度依賴手機(jī)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。安徽則抓住了新能源汽車的風(fēng)口，通過(guò)政策組合拳和生態(tài)構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)了逆襲。

　　不過(guò)，河南也在努力破局。鄭州航空港區(qū)引入半導(dǎo)體封裝測(cè)試項(xiàng)目，2025年目標(biāo)形成百億級(jí)產(chǎn)能。洛陽(yáng)偃師的三輪摩托車產(chǎn)業(yè)，通過(guò)定制化生產(chǎn)和完善的配套體系，2024年出口額超過(guò)6億元，同比增長(zhǎng)30%。這些嘗試，或許能為河南找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　對(duì)于其他省份來(lái)說(shuō)，安徽的逆襲和河南的困境都提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。云南的“邊民互市+落地加工”政策，2025年一季度農(nóng)產(chǎn)品出口增長(zhǎng)21.3%。浙江的跨境電商物流成本降低18%，對(duì)新興市場(chǎng)出口占比提升至45%。這些政策和措施，都是破局的關(guān)鍵。

　　未來(lái)，全球供應(yīng)鏈重組和區(qū)域協(xié)同將成為趨勢(shì)。中國(guó)汽車出口量預(yù)計(jì)2025年突破800萬(wàn)輛，歐洲、拉美成主要戰(zhàn)場(chǎng)。長(zhǎng)三角建立新能源汽車零部件共享平臺(tái)，降低跨省物流成本15%。中部六省聯(lián)合申報(bào)“中部崛起跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)”，目標(biāo)出口額增長(zhǎng)20%。這些舉措，都將推動(dòng)中國(guó)外貿(mào)向更高質(zhì)量發(fā)展。