11月10日，一列滿載北汽出口商品車的集裝箱聯(lián)運(yùn)班列從廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐（增城鐵路物流園）鳴笛啟程，經(jīng)24小時(shí)直達(dá)深圳鹽田港后裝船遠(yuǎn)航，最終將抵達(dá)波蘭、意大利等歐洲市場(chǎng)。這趟專列的開(kāi)行，標(biāo)志著粵港澳大灣區(qū)首趟海鐵聯(lián)運(yùn)“雙班列＋班輪”模式正式落地，由國(guó)鐵廣州局廣州物流中心、深圳港物流集團(tuán)與中鐵特貨聯(lián)合打造的汽車出海海鐵聯(lián)運(yùn)通道全面開(kāi)通，增城西內(nèi)陸港同步投入運(yùn)營(yíng)。

　　作為廣州“鉆石型”頂層物流網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵拼圖，廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐此次開(kāi)通的汽車出海通道，為國(guó)產(chǎn)汽車出口構(gòu)建了“鐵路+港口+海運(yùn)”的無(wú)縫銜接鏈路。與傳統(tǒng)運(yùn)輸模式相比，該通道通過(guò)“一次報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn)、一次放行”的一站式服務(wù)，大幅簡(jiǎn)化中轉(zhuǎn)流程，24小時(shí)內(nèi)即可完成“樞紐到港口”的干線運(yùn)輸，較公路轉(zhuǎn)運(yùn)效率提升30%以上。同時(shí)，鐵路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性有效降低了極端天氣等因素導(dǎo)致的延誤風(fēng)險(xiǎn)，綜合物流成本預(yù)計(jì)可降低約20%。

　　此次創(chuàng)新推出的“雙班列＋班輪”模式，是粵港澳大灣區(qū)適配汽車出口爆發(fā)式增長(zhǎng)的重要舉措。國(guó)鐵部門(mén)通過(guò)固定班列時(shí)刻、加密開(kāi)行頻次保障運(yùn)輸時(shí)效，深圳港則聯(lián)動(dòng)國(guó)際班輪公司預(yù)留艙位，實(shí)現(xiàn)“班列到港即裝船”的高效銜接。據(jù)了解，廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐已實(shí)現(xiàn)國(guó)際班列通達(dá)16國(guó)33城，周邊6-19公里內(nèi)集聚了新能源汽車等現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群，此次通道開(kāi)通將進(jìn)一步發(fā)揮“樞紐+產(chǎn)業(yè)”的聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，為周邊車企提供近距離的出海服務(wù)。

　　“這一通道的開(kāi)通，讓我們的出口物流規(guī)劃更具確定性?！北逼嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，以往汽車出口需協(xié)調(diào)多環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)運(yùn)，如今通過(guò)樞紐可實(shí)現(xiàn)“門(mén)到港”全程管控，不僅縮短了交付周期，更提升了海外訂單響應(yīng)速度。此次專列的成功開(kāi)行，也是廣州“一港一策”物流發(fā)展戰(zhàn)略的重要成果，為后續(xù)拓展至東盟、中亞等更多市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，隨著海鐵聯(lián)運(yùn)通道的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，粵港澳大灣區(qū)將進(jìn)一步鞏固全國(guó)汽車出口核心樞紐地位。未來(lái)，依托樞紐的多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，還可拓展汽車零部件進(jìn)出口、海外售后配件分撥等增值服務(wù)，推動(dòng)汽車出海從“產(chǎn)品輸出”向“產(chǎn)業(yè)鏈出?！鄙?jí)。