2025年9月26日，商務(wù)部等部門聯(lián)合發(fā)布公告，明確自2026年1月起對純電動乘用車實施出口許可證管理，標志著我國純電動乘用車出口監(jiān)管進入規(guī)范化新階段。新規(guī)核心要求包括：所有純電動乘用車出口須向商務(wù)部或其授權(quán)機構(gòu)申領(lǐng)許可證，未獲許可不得出口；申領(lǐng)主體僅限汽車制造企業(yè)及其授權(quán)經(jīng)營企業(yè)，且僅能出口本企業(yè)自產(chǎn)品牌車型，從源頭厘清出口責任邊界。

　　此前9月27日，商務(wù)部同步啟動2026年度汽車和摩托車出口許可申報工作，延續(xù)自2012年以來的年度申報機制，為新規(guī)落地銜接做好準備。近年來，我國純電動乘用車出口勢頭強勁，2025年前8個月出口量超百萬輛，成為整車出口的核心支柱，推動出口質(zhì)量與單價雙升。但伴隨規(guī)模擴大，出口主體分散、經(jīng)營模式粗放等問題逐漸顯現(xiàn)，不僅制約產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展，還可能影響“中國制造”國際聲譽，新規(guī)正是在此背景下出臺，為行業(yè)健康出?！氨ｑ{護航”。

　　從行業(yè)影響來看，新規(guī)將從多維度推動純電動乘用車出口提質(zhì)升級。在規(guī)范秩序?qū)用?，中國機電產(chǎn)品進出口商會專家指出，許可證管理是引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)升級、參與國際供應(yīng)鏈合作的必要舉措，能推動行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型，構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)良性互動格局；中汽中心專家則認為，讓車企主導(dǎo)自產(chǎn)品牌出口，可強化品牌責任、提升服務(wù)水平、遏制低價競爭，倒逼企業(yè)建立質(zhì)量與價格自律機制，加速優(yōu)勝劣汰與產(chǎn)業(yè)高端化。

　　在品牌與服務(wù)提升方面，新規(guī)將推動車企更聚焦海外市場適配與售后保障。不同國家和地區(qū)對車型的充電接口、駕駛輔助功能要求各異，且氣候條件對電池性能、車身防護等需求不同，車企直接參與出口有助于針對性開展本土化研發(fā)；同時，將改善此前代理模式下維修網(wǎng)點少、備件供應(yīng)滯后等問題，強化品牌美譽度。

　　監(jiān)管協(xié)同層面，新規(guī)實現(xiàn)汽車出口許可證管理全覆蓋，進一步完善多部門協(xié)同機制。該體系涵蓋商務(wù)部、工信部、海關(guān)總署、市場監(jiān)管總局等，貫穿許可證申領(lǐng)、生產(chǎn)準入、CCC認證、出口檢驗等全鏈條，可有效限制技術(shù)薄弱、服務(wù)能力不足的企業(yè)出口?；厮?006年起實施的汽車出口資質(zhì)管理、2012年發(fā)布的《關(guān)于進一步規(guī)范汽車和摩托車產(chǎn)品出口秩序的通知》，此次新規(guī)是對現(xiàn)有監(jiān)管體系的深化，為行業(yè)長期健康發(fā)展提供制度保障。