2025年10月14日凌晨，首條中歐北極集裝箱快航航線成功實(shí)現(xiàn)首航，“伊斯坦布爾橋”號(hào)貨輪從寧波出發(fā)，經(jīng)過20天航程，抵達(dá)英國(guó)最大集裝箱港費(fèi)利克斯托港，船上裝載有光伏組件、儲(chǔ)能柜與跨境電商貨物。

　　中歐北極快航是全球首條專門針對(duì)跨境電商與高附加值貨物所開辟途徑北極的集裝箱航線，也是踐行共建“一帶一路”倡議下“冰上絲綢之路”建設(shè)的重要成果。該航線跨越北極東北航道直達(dá)歐洲，寧波舟山港至費(fèi)利克斯托港單程運(yùn)輸時(shí)效相較傳統(tǒng)航線可縮短22天，單程碳排放量降低約50%。

　　對(duì)于光伏出海而言，中歐北極快航具有多方面優(yōu)勢(shì)：

　　運(yùn)輸時(shí)效快：中國(guó)光伏組件出口歐洲，正常情況下蘇伊士航線需用時(shí)40天左右，好望角航線用時(shí)50天以上，而中歐北極快航耗時(shí)約20天，能幫助光伏企業(yè)更快響應(yīng)目的地市場(chǎng)的調(diào)貨需求。

　　物流成本低：航程的大幅縮短帶來(lái)了物流成本的降低，還能幫助光伏企業(yè)、組件貿(mào)易商減少因囤貨帶來(lái)的資金占用和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。此外，中歐北極快航天氣極寒，相對(duì)濕度低，甲板貨物表面結(jié)露少，對(duì)組件邊框、接線盒電化學(xué)腐蝕風(fēng)險(xiǎn)小，也間接幫助減少了組件產(chǎn)品的貨損。

　　運(yùn)輸更安全穩(wěn)定：傳統(tǒng)海上運(yùn)輸線路常年受紅海戰(zhàn)火波及，海盜侵襲，以及蘇伊士運(yùn)河、馬六甲海峽航道擁堵等突發(fā)情況影響，而中歐北極快航經(jīng)過日本海、白令海峽和北冰洋海域，直達(dá)歐洲，面臨的安全風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較低，提升了運(yùn)輸時(shí)效的穩(wěn)定性。

　　不過，目前中歐北極快航也存在一些局限性，如每年適合貨船通航的時(shí)間僅為7月中下旬至10月初，預(yù)計(jì)全年僅能往返運(yùn)營(yíng)16趟，航線及沿途配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還有待完善提升，極寒環(huán)境下對(duì)組件等產(chǎn)品的包裝、在途保管條件也提出了新的要求和標(biāo)準(zhǔn)等。