在全球積極應對氣候變化、大力推進可持續(xù)發(fā)展的大背景下，國際航運業(yè)的綠色轉型成為關鍵議題。航運業(yè)作為國際貿易的重要紐帶，占據(jù)全球約80％國際貿易運輸量，其碳排放問題不容忽視。而港口，作為航運產(chǎn)業(yè)鏈的關鍵節(jié)點，在推動行業(yè)綠色變革中肩負著重要使命。

　　2025海絲港口合作論壇期間，一系列具有深遠意義的合作協(xié)議成功簽署，為中歐港口深化合作、共同邁向綠色航運新時代拉開了序幕。其中，寧波舟山港與歐洲三大樞紐港——德國漢堡港、威廉港以及西班牙瓦倫西亞港的攜手，尤為引人注目。這三大歐洲港口在綠色發(fā)展領域各有建樹：漢堡港作為德國最大港口，是“一帶一路”沿線重要節(jié)點，已擁有認證的碳中和碼頭，長期積極實施清潔能源應用戰(zhàn)略；威廉港正全力推進以氫能為核心的綠色轉型策略，結合多式聯(lián)運、國際合作與技術創(chuàng)新，在能源轉型和港口可持續(xù)發(fā)展方面大步邁進；瓦倫西亞港作為地中海地區(qū)的重要樞紐，近年來推行多項綠色港口建設創(chuàng)新性舉措，計劃到2030年進一步擴大可再生能源使用比例，志在實現(xiàn)零排放目標。

　　寧波舟山港與這三大歐洲樞紐港的合作一拍即合。根據(jù)簽署的綠色航運走廊建設協(xié)議，各方將聯(lián)合航運公司、貨主、能源供應方、智庫機構等多元利益相關方，圍繞多個關鍵領域開展聯(lián)合行動。在岸電建設使用上，加大投入與技術研發(fā)，提升岸電設施覆蓋率與使用效率，減少船舶靠港期間的化石能源消耗；優(yōu)化集疏運結構，鼓勵發(fā)展鐵路、內河航運等低碳運輸方式，降低公路運輸占比，減少碳排放；積極探索再生能源在港口運營各環(huán)節(jié)的廣泛應用，如太陽能、風能在港口供電、設備運行中的使用；推進清潔燃料加注設施建設，為船舶使用清潔燃料創(chuàng)造便利條件，如綠色甲醇、液化天然氣等。通過這些努力，在商定的集裝箱碼頭之間，沿著有條件、有意愿的航運公司所設置的班輪航線，打造從一個港口碼頭閘口到另一個港口碼頭閘口的綠色航運走廊，推動兩港間實現(xiàn)海運凈零排放，助力全球海運業(yè)脫碳進程。

　　寧波舟山港在綠色航運領域早已先行一步，近年來深入實施“雙碳戰(zhàn)略”，成績斐然。建成國家重點研發(fā)計劃項目“水運港—船多能源融合技術及集成應用”，為港口與船舶能源高效利用提供創(chuàng)新解決方案；落地浙江首個“綠電碼頭”，梅山港區(qū)在清潔能源使用上樹立標桿；投用國內首艘LNG柴油雙料拖輪和油電并聯(lián)式混合動力全回旋拖輪等環(huán)保設備，極大降低港口輔助作業(yè)的碳排放；港區(qū)新能源集卡與流動機械規(guī)模領先，有效減少場內運輸?shù)奈廴九欧?。目前，寧波舟山港域已實現(xiàn)碼頭泊位（除液體化工泊位外）岸電全覆蓋，年岸電使用量超2000萬千瓦時，為船舶靠港期間提供清潔電力。

　　與此同時，寧波舟山港與法國HAROPA港的合作也為綠色航運增添新動力。HAROPA港由勒阿弗爾、魯昂和巴黎三大港口合并而成，是法國第一大集裝箱港和唯一的河海聯(lián)運港口，也是歐洲第四大港口。該港在可持續(xù)發(fā)展方面同樣成果豐碩，正積極建設塞納河綠色內陸物流走廊，實施碼頭電氣化改造，參與“新燃料谷”開發(fā)建設——法國諾曼底地區(qū)致力于打造全球領先的可再生能源與低碳燃料產(chǎn)業(yè)集群，涵蓋氫能、電子可持續(xù)航空燃料、碳捕集與封存、鋰精煉等前沿項目。此次雙方簽署合作協(xié)議，聚焦綠色走廊框架下的港口脫碳、智慧港口技術交流與最佳實踐共享、規(guī)?；＿\的改進優(yōu)化、多式聯(lián)運框架下的腹地連接提升等四大領域。這不僅將促進中法雙邊貿易往來，加強雙方經(jīng)濟與文化聯(lián)系，還將在綠色航運技術、管理經(jīng)驗等方面實現(xiàn)優(yōu)勢互補，共同探索綠色航運發(fā)展新模式。

　　中歐港口的這些合作，是應對全球航運業(yè)減排挑戰(zhàn)的有力舉措，為全球港航業(yè)綠色轉型提供了寶貴經(jīng)驗與示范。通過技術創(chuàng)新、經(jīng)驗共享、合作共贏，中歐港口正攜手共進，在綠色航運的道路上不斷前行，為全球可持續(xù)發(fā)展貢獻重要力量，也為未來全球港口合作樹立了典范，引領著國際航運業(yè)朝著更加綠色、低碳、可持續(xù)的方向發(fā)展。